易观车市大众ID.家族缘何能持续月销过万台？

来源：名资汇网 2022-10-10

易车原创在新能源智能化发展的今天，各大车企都面临着大象转身的局面，而大众在新能源转型方面无疑是合资品牌中最为激进的，其ID.系列产品就代表着大众汽车向电动化转型的决心。总有人说大象转身慢，但当大象加速奔跑起来，也能超乎预期。目前来看，大众的大象转身是成功的，就拿上汽大众来说，ID.家族不但持续月销破万，稳居合资新能源销量前列，更是成为了消费者心中与特斯拉同分量的产品。

6-8月家族销量持续破万台

今年6-8月，上汽大众新能源车型销量分别达到了10358辆、12236辆和10037辆，而一汽-大众同样表现不俗，新能源汽车销量也分别达到了10962辆、8784辆和11565辆，其中均以ID.系列为主。也就是说，从6月以来，南北大众合计新能源汽车月度销量已经超过了两万辆，可见ID.系列产品的销量已经渐入佳境。

以8月销量为例，南北大众合计新能源汽车销量达到21602辆，仅次于比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱新能源、广汽埃安和奇瑞新能源，排名进入前6，更是远超其他合资品牌，说明大众在新能源转型上绝对是成功的。

其中上汽大众ID.4 X以4409辆的成绩力压广汽AION V，更是小鹏G3销量的四倍左右，ID.6 X销量也超越了蔚来EC6。而ID.3也卖出了2693辆，在合资紧凑型车中销量仅次于别克微蓝6，特别是2022款ID.3起步价还降低了1万元，14.9888万元的起步价让它的呼声更高了。

可见虽然自主品牌在新能源领域有先发优势，但大众作为国内老牌合资品牌，得益于造车整体实力及品牌号召力的优势，在电动化时代同样具有极强的竞争优势，例如大众在品控和安全方面积累的口碑，依然让很多消费者更愿意相信这种老牌车企。

一切还得靠产品实力说话

2021年是上汽大众新能源发展的元年，短短一年时间，上汽大众就推出了三款ID.系列车型，这三款ID.车型定位各有侧重。其中ID.4 X作为上汽大众首台新能源车型，瞄准年轻家庭，定位于打造感官科技纯电SUV。所以这台车也不同于仅仅在动力形式上有新能源特征的产品，它是真的从科技的角度去改变一台车给人的体验，为新生代消费者带来过目不忘的视觉体验、科技关怀的交互体验、智能互通的驾控体验、安心舒享的用电体验与实力传承的品质体验。

例如外观方面，ID.4 X前有IQ. Light矩阵式大灯，后有3D贯穿式动态尾灯，整车无论从哪个角度看都极具辨识度。前灯组和尾灯在解锁或锁车时可发出迎宾唤醒与离车休眠动态效果，如同向车主致敬。

内饰拥有潮流坐标、典雅格调与都市激情3种主题拼色设计，在仪表台前方，ID.Light 灯光精灵可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景中发出不同颜色的灯光提醒，时刻与驾乘者保持交流。车内还采用了比肩奔驰S级的AR-HUD功能，可在眼前十米的范围内呈现三维立体的导航信息。智能家居也能反向操作，在家掌控车辆，并可以通过Apple Watch查看车辆状态及远程控制车辆的功能，远程控车更便捷，且极具未来生活感。

动力性能与安全性是电动车用户关注的重点。ID.4 X纯净长续航版最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，搭载83.4kWh电池包，长续航版CLTC续航达607km ，并可通过直流快充在一杯咖啡的时间内快速充满80%电量，充分满足消费者的用车需求。

此后随之而来的ID.6 X也继承了这一理念，作为为中国消费者量身定制的旗舰中大型纯电SUV，实力更是不同凡响。不仅拥有与ID.4 X 同样的科技与性能体验，空间还更大，6、7座灵活布局可满足国内多人口之家出行需求，续航能力也更出色，长续航版CLTC续航617km，领先目前的主流续航水平。

至于面向个性潮流用户的ID.3，虽然是大众ID.系列中最便宜的车型，但也是最受欢迎的车型，虽然国内销量不温不火，但在国外却异常火爆，特别是在欧洲市场更是叱咤风云，甚至去年还抢下了特斯拉Model 3的销冠位置。

虽然ID.3定位紧凑型SUV，但从到店实车体验来看，这台电动车空间的确做到了最大化，后排空间在纵向空间上体现了轴距的优势，前后排都能正常坐进身高1米8的乘客。另外AR-HUD和IQ.Drive L2级智能辅助驾驶系统、ID.Light光语系统以及智慧车联系统4.0系统在这台车上依然没有缺席，这就是大众在科技时代的诚意。

在售价上，很多人可能会觉得与国内目前市场主流的新能源产品相比，大众ID.系列价格并不具备显著的竞争力。其实面对市场竞争，大众也是在积极调整，今年6月份，上汽大众ID.3和ID.4 X分别新增了入门车型。2022款ID.3纯净智享版替代原有的纯净版，补贴后售价为14.9888万元，比2021款降低了1万元，这款车的入门价到了15万元内，2022款ID.4 X入门版也比2021款价格降低了1.07万元。愿意主动放下身段，这在大众燃油车上是很少见的，也展现出大众对新能源市场的诚意。

MEB平台同样功不可没

作为全球在新能源和智能化领域转型最为激进的车企之一，大众品牌背后的大众汽车集团本身的供应链能力和在新技术领域的投入已勿容置疑。上汽大众之所以能在短短一年内连续推出三款ID.重磅车型，MEB纯电动模块化平台功不可没，到2025年中国市场还将推出10款基于MEB平台打造的纯电动车型，MEB的初心就是希望让更多的用户能够用到更多的创新技术。

MEB平台的规模化生产所带来的经济效应，给消费者带来的最直观感受就是综合性价比更加亲民。同时，基于MEB平台设计、生产的车型拥有更大的空间优势和灵活性，全新的强大电池系统也更具拓展性，针对用户的实际行驶距离个性化需求，平衡经济性和实用性选择。当然，也同样实力传承了德系品质基因和高安全可靠性。

瑞银分析师Patrick Hummel团队就曾拆解过一辆大众ID.3研究，发现其平台与特斯拉相比具有成本竞争力，同时拥有同类产品中最佳的电池能量密度和能量效率。瑞银还评价说，ID.3是“迄今为止所有传统车企推出的电动汽车产品中最可信的一款”。

不仅如此，在智能化这一新能源汽车重要发展趋势方面，MEB平台的拓展性也能带来更好的体验优势。例如大众ID.系列配备的AR-HUD抬头显示功能，让驾驶车辆更加安全便捷；ID. Light的丰富功能互动以及IQ. Drive L2+级自动辅助驾驶，让汽车不再是一台冷冰冰的机器，开始有了科技关怀的温度，这是新能源智能时代大众一直想带给人们的体验。

而在传统的驾驶体验方面，大众ID.系列依然完美继承了大众的德系操控基因，底盘调校出色，驾驶轻松、路感清晰、滤振性好等等，良好的机械素质让ID.车型开起来少了一些电子味，而更多了一些燃油车的越级品质感，开惯了燃油车的人再来开大众ID.车型也很容易上手。除了大众品牌的忠实粉丝，ID.系列产品的用户群也正在向性价比人群和年轻消费群深入渗透，口碑和销量的正向增长正是消费者对上汽大众纯电动实力的认可。

创新模式打造服务闭环

传统车企在转型新能源时很多都会同步寻求新的商业模式，大众也不例外，稳固守住产品力基本盘的同时，上汽大众在数字化和新商业模式等方面也开启全面转型，以全新网络生态赋能ID.系列纯电动车营销，强化用户吸引力，将不同年龄、不同层次、不同消费能力人群的需求加以细分，让这些人群得到更精准的服务。

一个最典型的例子就是上汽大众配合ID.系列产品车型量身打造的代理制营销模式，在这一新模式下，车型透明统一的价格可以使消费者将精力集中在产品体验上，免去比价议价，就怕比别人买贵了的烦恼；而代理商则能够更专注邀约、试驾、车型介绍等线下服务，提供更佳的服务体验。

同时上汽大众在渠道方面的优势也是那些造车新势力望尘莫及的，目前大众品牌全国 1000 家 4S 店，授权ID.系列的4S店共计820家，而上汽大众还正迅速推进在现有展厅中引入“ID.店中店”模式。

同时，专属于ID.系列的新能源城市展厅 ID.Store X已经建成营业120家，集品牌体验、网红打卡、产品展示、集客销售等功能于一体，以新零售业态助阵ID.系列纯电动车的销售，践行其全新代理制营销模式。根据上汽大众所宣布的进度，今年年底前ID.StoreX要签300家，建成200家以上。

这样的数字化城市展厅也是上汽大众电动化的重要窗口，ID. Store X均选址于繁华商圈，更贴近消费者，以年轻、时尚、科技的设计空间和全新的服务流程等，营造出便捷、温馨的体验，用更接地气的代理制创新营销模式，打开大众ID.系列电动车的销量。

在售后服务环节，用户对于电动车的焦虑，往往集中在补能上，而缓解焦虑的关键就是厂家大力布局充电桩网络，这点特斯拉用实际行动告诉大家可行了。而大众，在国内发布首款电动车ID.4 X的时候，就已经发布了自己的充电网络-CAMS开迈斯。从2020年1月第1座超级充电站到今年6月份，开迈斯充电网络已覆盖全国100个城市，760座超级充电站，上线超过7000个充电终端。到2025年，开迈斯计划扩增充电站终端数量至17000个，并将覆盖中国绝大部分城市。

而大众ID.系列产品均支持直流快充可在40分钟即充满80%的电量，这个速度赶上了特斯拉的超级充电桩。用户只需下载使用CAMS PLUS App，即可完成预约充电桩、导航、智能地锁、即插即充、无感支付、智能POI（地理位置兴趣点查找）等功能。而且这是专属于大众电动车的充电桩，和特斯拉一样，别的品牌的车型是用不了的，少了一大批其他品牌车主抢充电桩资源，可以极大提升本品牌车主的充电幸福感。

编辑总结：从ID.4 X到ID.6 X再到ID.3，大众没有像特斯拉以及造车新势力那样去一味强调动力性能和操控性能，而是从整体体验以及服务方面打造生态闭环，尽量让用户从燃油车过渡到电动车时不会感觉到有落差，只会得到更好的科技体验。从结果来看，大众ID.产品也确实不负众望，销量的回升只是大众新能源崛起的开始，未来，相信随着服务生态的逐渐完善，大众ID.系列产品的体验也会越来越好，属于大众新能源的“春天”并不会太远。